Как рассчитать груз и полезный объем фургона

В этой статье мы подробно разберемся, как правильно Увеличить полезный объем фургона, оптимизировать пространство и какое оборудование поможет сделать перевозку максимально рентабельной.

Базовый расчет полезного объема кажется простой математической задачей: достаточно умножить внутреннюю длину кузова на его ширину и высоту. (V = L × W × H)

Однако «бумажный объем практически никогда не совпадает с тем, который вы реально можете использовать.

При планировании загрузки необходимо сделать поправку на конструктивные элементы фургона, которые неизбежно скрадывают данные пространства:

• Толщина стенок и дверей: Внешние габариты фургона сильно отличаются от внутренних. Особенно это актуально для изотермических и рефрижераторных фургонов, где толщина сэндвич-панелей может составлять 80–100 мм и более.
• Климатическое оборудование: В холодильниках существенную часть пространства под потолком в передней части кузова занимает испаритель холодильно-отопительной установки (ХОУ). Под ним невозможно связать высокие паллеты.
• Внутренняя фурнитура: Выступающие такелажные рейки, петли, элементы каркаса или плафоны освещения также могут перемещать плотную нагрузку прямоугольной формы.

Главная ошибка начинающих логистов и владельцев бизнеса — погоня за максимальным объемом без учета учета грузоподъемности шасси . Важно помнить золотое правило физики и логистики: чем больше габариты надстройки, тем больше ее вес. А каждый лишний килограмм веса самого фургона — это минус один килограмм массы груза, который вы можете легально и безопасно перевезти.

Наглядный пример с автомобилем «Газель». Представьте две одинаковые базовые машины. На одной установлен стандартный фургон длиной 3 метра, а на второй — удлиненный 6-метровый.

Парадокс заключается в том, что «Газель» с 3-метровым фургоном перевозит большую грузоподъемность в весе, чем «Газель» с 6-метровым.

Почему так происходит? Для установки 6-метровой будки требуется удлинение колесной базы и установка массивного, усиленного надрамника. Сам 6-метровый фургон (его пол, крыша, днище и каркас) весит в два раза больше 3-метрового. Вся эта тяжелая конструкция ложится на шасси, что значительно снижает его остаточную грузоподъемность.

Выбор габаритов фургона должен строго учитывать размер веса (плотности) вашего груза:

• Огромные 6-метровые фургоны идеально подходят для перевозки объемных, но легких товаров (пенопласт, поролон, чипсы, туалетная бумага, пластиковая тара).
• Если же вы возите тяжелые и плотные грузы (питьевая вода в бутылках, металлоизделия, стройматериалы, консервы), вам нужен компактный фургон (3–4 метра). Если в такой ситуации выбрать длинную будку, она уйдет в жесткую перезагрузку (с риском поломки рамы и стола штрафами) задолго до того, как вы заполните хотя бы половину ее объема.

Именно поэтому при заказе фургона в ТракТехнологиях наши инженеры всегда уточняют, какой именно груз вы планируете возить, чтобы подобрать идеальный баланс между четвертым кузовом, весом сэндвич-панелей и грузоподъемностью вашего шасси.

Чтобы безопасно использовать весь объем кузова, фургон должен быть правильно оборудован изнутри:

1. Такелажные кольца (петли): Вмонтированы в пол или раму, для надежной фиксации груза стяжными ремнями.
2. Такелажные рейки: Устанавливаются на боковые стенки. Позволяют закрепить грузовые ремни на разной высоте.
3. Допельшток-балки (Doppelstock): Система второго яруса. Посмотрите паллеты друг над другом.
4. Распорные штанги (распорки): Фиксируются между такелажными рейками или в распоре между полом и потолком. предотвращают смещение груза.

При выборе фургона важно учитывать, как его тип влияет на внутренний объем:

• Промтоварные фургоны: Имеют ткань стенки, а значит — максимальный внутренний полезный объем при тех же внешних габаритах.
• Изотермические фургоны: Изготавливаются из сэндвич-панелей (например, с использованием экструдированного пенополистирола и армированного пластика). Стенки «съедают» часть пространства, но современные технологии использования композитных панелей позволяют сделать фургон легким и максимально вместительным.
• Рефрижераторные фургоны: Помимо толстых стенок, часть полезного объема под потолком спереди занимает испаритель холодильно-отопительной установки (ХОУ). Это обязательно нужно учитывать при расчете высоты загрузки первого поддона.

Оптимизация загрузки неразрывно связана с маршрутизацией. Загружать фургон необходимо по принципу LIFO (Last In, First Out — «последним пришел, первым ушел»). Груз для первых точек выгрузки должен располагаться у самых дверей, а для самой последней — у передней стенки кузова. Грамотное планирование маршрута экономит часы рабочего времени водителя.

Чтобы не разбить голову над темой, как разместить "невместимое" - лучше изначально заказать фургон, заданный точно под ваши бизнес-процессы.

Компания ТракТехнологии — единственный производитель фургонов на Дальнем Востоке и официальный доработчик автомобилей ГАЗ. Мы предусматриваем полный цикл производства: от изготовления надрамника до установки фургона на каркас.

• Индивидуальные размеры: Производим фургоны длиной до 9,5 метров и высотой до 2,8 метров.
• Скорость: Изготовление фургона по индивидуальному ТЗ — всего от 10 дней!
• Надежность: Даем гарантию 12 месяцев или 100 000 км пробега.
• Широкий выбор: Производим промтоварные, изотермические, рефрижераторные, вахтовые фургоны и передвижные мастерские.
• Техника в наличии: Всегда в продаже готовые автомобили ГАЗ (Валдай 8, Валдай 12, Газель Next, Соболь) и JAC с уже установленными надстройками.

Мы не только производим фургоны, но и поставляем качественные материалы для спецтехники (армированный пластик, экструдированный пенополистирол, сэндвич-панели), а также предоставляем услуги по лазерной резке и гибкому металлу.