Сделать индивидуальный расчёт
Нажимая на кнопку отправить Вы соглашаетесь на обработку Ваших персональных данных
Как производят фургоны на заказ?
Интервью с руководителем ТракТехнологии
Иван Уразов - Руководитель компании
Олег Штепа - Ведущий
Олег Штепа: Единственная на Дальнем Востоке в городе Благовещенске компания ТракТехнологии делает автофургоны на заказ по индивидуальным потребностям заказчика. Это уникальное на Дальнем Востоке производство и сейчас мы с ним более подробно познакомимся. А поможет нам в этом руководитель компании Иван Уразов. Иван, добрый день!
Иван Уразов: Добрый день!
Олег Штепа: Расскажите, пожалуйста, более подробно, как строится ваша работа? Да на самом деле все очень просто. У человека появляется потребность в фургоне. Он звонит нам, рассказывает о том, что ему необходимо и далее в течение 10 дней получает готовый фургон под свое шасси.
Как производят фургоны на заказ?
Интервью с руководителем ТракТехнологии
Иван Уразов - Руководитель компании
Олег Штепа - Ведущий
Олег Штепа: Единственная на Дальнем Востоке в городе Благовещенске компания ТракТехнологии делает автофургоны на заказ по индивидуальным потребностям заказчика. Это уникальное на Дальнем Востоке производство и сейчас мы с ним более подробно познакомимся. А поможет нам в этом руководитель компании Иван Уразов. Иван, добрый день!
Иван Уразов: Добрый день!
Олег Штепа: Расскажите, пожалуйста, более подробно, как строится ваша работа? Да на самом деле все очень просто. У человека появляется потребность в фургоне. Он звонит нам, рассказывает о том, что ему необходимо и далее в течение 10 дней получает готовый фургон под свое шасси.
Олег Штепа: Подождите, вот так быстро за 10 дней это все делается?
Иван Уразов: Да, конечно! Пойдемте, вам покажу. Здесь сердце нашего производства, производственный цех. Здесь мы производим сендвич-панели, здесь у нас цех металлообработки. Предположим, вам нужен изотермический фургон. Возьмем базис для перевозки продукта. Кажется, ничего сложного. Три стены, крыша, потолок, двери, пол. Но решение данной задачи состоит более чем из 300 операций. И в производстве фургона участвуют минимум 15 человек.
Олег Штепа: Обалдеть, это тяжелая работа.
Иван Уразов: Да, не из легких. Далее в работу вступает цех металлических изделий. Собственно, на лазерном станке вырезаются детали и, как мы видели, отправляются на листогиб чтобы уже на следующий день получить как раз-таки готовый надрамник, готовые изделия. Также, параллельно этому процессу, ребята изготавливают сендвич-панели из ФРП-пластика и экструдированного пенополистирола.
Иван Уразов: Да, конечно! Пойдемте, вам покажу. Здесь сердце нашего производства, производственный цех. Здесь мы производим сендвич-панели, здесь у нас цех металлообработки. Предположим, вам нужен изотермический фургон. Возьмем базис для перевозки продукта. Кажется, ничего сложного. Три стены, крыша, потолок, двери, пол. Но решение данной задачи состоит более чем из 300 операций. И в производстве фургона участвуют минимум 15 человек.
Олег Штепа: Обалдеть, это тяжелая работа.
Иван Уразов: Да, не из легких. Далее в работу вступает цех металлических изделий. Собственно, на лазерном станке вырезаются детали и, как мы видели, отправляются на листогиб чтобы уже на следующий день получить как раз-таки готовый надрамник, готовые изделия. Также, параллельно этому процессу, ребята изготавливают сендвич-панели из ФРП-пластика и экструдированного пенополистирола.
Олег Штепа: Подождите, вот так быстро за 10 дней это все делается?
Иван Уразов: Да, конечно! Пойдемте, вам покажу. Здесь сердце нашего производства, производственный цех. Здесь мы производим сендвич-панели, здесь у нас цех металлообработки. Предположим, вам нужен изотермический фургон. Возьмем базис для перевозки продукта. Кажется, ничего сложного. Три стены, крыша, потолок, двери, пол. Но решение данной задачи состоит более чем из 300 операций. И в производстве фургона участвуют минимум 15 человек.
Олег Штепа: Обалдеть, это тяжелая работа.
Иван Уразов: Да, не из легких. Далее в работу вступает цех металлических изделий. Собственно, на лазерном станке вырезаются детали и, как мы видели, отправляются на листогиб чтобы уже на следующий день получить как раз-таки готовый надрамник, готовые изделия. Также, параллельно этому процессу, ребята изготавливают сендвич-панели из ФРП-пластика и экструдированного пенополистирола.
Иван Уразов: Да, конечно! Пойдемте, вам покажу. Здесь сердце нашего производства, производственный цех. Здесь мы производим сендвич-панели, здесь у нас цех металлообработки. Предположим, вам нужен изотермический фургон. Возьмем базис для перевозки продукта. Кажется, ничего сложного. Три стены, крыша, потолок, двери, пол. Но решение данной задачи состоит более чем из 300 операций. И в производстве фургона участвуют минимум 15 человек.
Олег Штепа: Обалдеть, это тяжелая работа.
Иван Уразов: Да, не из легких. Далее в работу вступает цех металлических изделий. Собственно, на лазерном станке вырезаются детали и, как мы видели, отправляются на листогиб чтобы уже на следующий день получить как раз-таки готовый надрамник, готовые изделия. Также, параллельно этому процессу, ребята изготавливают сендвич-панели из ФРП-пластика и экструдированного пенополистирола.
Олег Штепа: Иван, я так понимаю, даже тут логически можно подумать, что это сборочный цех. Потому что стоит фургон, значит, его собирают здесь.
Иван Уразов: Да, все именно так. Из прошлого цеха, из сендвич-панелей, согласно чертежам, согласно размерам собирается уже непосредственно каркас самого фургона в который устанавливается полностью вся фурнитура и далее целый фургон устанавливается непосредственно на шасси. Собственно, на данном этапе происходит подготовка шасси к установке надрамника или, как его иногда называют, подрамника. Ребята установили прослойку в виде фанеры 21-й, лакированной. Но на этом процесс производства в сборочном цеху не заканчивается. Далее в работу вступает отдел технического контроля.
Олег Штепа: Так, здесь, вот я читаю по вывеске, это отдел технического контроля. Все верно?
Иван Уразов: Да, все именно так. Из прошлого цеха, из сендвич-панелей, согласно чертежам, согласно размерам собирается уже непосредственно каркас самого фургона в который устанавливается полностью вся фурнитура и далее целый фургон устанавливается непосредственно на шасси. Собственно, на данном этапе происходит подготовка шасси к установке надрамника или, как его иногда называют, подрамника. Ребята установили прослойку в виде фанеры 21-й, лакированной. Но на этом процесс производства в сборочном цеху не заканчивается. Далее в работу вступает отдел технического контроля.
Олег Штепа: Так, здесь, вот я читаю по вывеске, это отдел технического контроля. Все верно?
Иван Уразов: Да, все верно, именно здесь проходит. Специалист у нас находится по техническому контролю и тут же у нас находится инженер-конструктор, который как раз таки проектирует те самые фургоны.
Олег Штепа: То есть очень важные люди в компании?
Иван Уразов: Наверное, самые важные. Производство любого фургона начинается с проектирования. Необходимо предусмотреть все нюансы. Под какие цели фургон? Что будет перевозиться к фургону? В каком регионе он будет использоваться? На севере, значит, будем усиливать теплоизоляцию. На юге, значит, предусмотрим крепление под установку холодильного оборудования. Несколько десятков вопросов, от которых и будет зависеть окончательный проект фургона.
Олег Штепа: То есть очень важные люди в компании?
Иван Уразов: Наверное, самые важные. Производство любого фургона начинается с проектирования. Необходимо предусмотреть все нюансы. Под какие цели фургон? Что будет перевозиться к фургону? В каком регионе он будет использоваться? На севере, значит, будем усиливать теплоизоляцию. На юге, значит, предусмотрим крепление под установку холодильного оборудования. Несколько десятков вопросов, от которых и будет зависеть окончательный проект фургона.
Олег Штепа: Так, это, я понимаю, FRP-пластик, правильно?
Иван Уразов: Да, это тот самый FRP-пластик. Это полимерный материал, армированный синтетическим волокном. Преимущества данного материала, относительно стандартного плакированного металла это то, что он в несколько раз прочнее. Он не подвержен солнечным лучам. Соответственно, не выцветает и его можно делать единой сэндвич-панелью. Что помогает против протекания в фургонах - некоторые перевозчики с этим сталкиваются. В целом, мы изготавливаем сэндвич-панели из 40-го утеплителя, 60-го, 80-го или более, в зависимости от того, что необходимо конкретно потребителю. Можно выбрать его ширину, высоту, длину. Вообще, какую хотите, любую. Мы выбираем толщину стенки, соответственно, толщину утеплителя. Чем больше стена, тем лучше термические свойства. Потом мы можем сделать боковую дверь. Вот на этом фургоне как раз-таки она есть.
Иван Уразов: Да, это тот самый FRP-пластик. Это полимерный материал, армированный синтетическим волокном. Преимущества данного материала, относительно стандартного плакированного металла это то, что он в несколько раз прочнее. Он не подвержен солнечным лучам. Соответственно, не выцветает и его можно делать единой сэндвич-панелью. Что помогает против протекания в фургонах - некоторые перевозчики с этим сталкиваются. В целом, мы изготавливаем сэндвич-панели из 40-го утеплителя, 60-го, 80-го или более, в зависимости от того, что необходимо конкретно потребителю. Можно выбрать его ширину, высоту, длину. Вообще, какую хотите, любую. Мы выбираем толщину стенки, соответственно, толщину утеплителя. Чем больше стена, тем лучше термические свойства. Потом мы можем сделать боковую дверь. Вот на этом фургоне как раз-таки она есть.
Олег Штепа: Так, это, я понимаю, FRP-пластик, правильно?
Иван Уразов: Да, это тот самый FRP-пластик. Это полимерный материал, армированный синтетическим волокном. Преимущества данного материала, относительно стандартного плакированного металла это то, что он в несколько раз прочнее. Он не подвержен солнечным лучам. Соответственно, не выцветает и его можно делать единой сэндвич-панелью, что помогает против протекания в фургонах - некоторые перевозчики с этим сталкиваются. В целом, мы изготавливаем сэндвич-панели из 40-го утеплителя, 60-го, 80-го или более, в зависимости от того, что необходимо конкретно потребителю. Можно выбрать его ширину, высоту, длину. Вообще, какую хотите, любую. Мы выбираем толщину стенки, соответственно, толщину утеплителя. Чем больше стена, тем лучше термические свойства. Потом мы можем сделать боковую дверь. Вот на этом фургоне как раз-таки она есть.
Иван Уразов: Да, это тот самый FRP-пластик. Это полимерный материал, армированный синтетическим волокном. Преимущества данного материала, относительно стандартного плакированного металла это то, что он в несколько раз прочнее. Он не подвержен солнечным лучам. Соответственно, не выцветает и его можно делать единой сэндвич-панелью, что помогает против протекания в фургонах - некоторые перевозчики с этим сталкиваются. В целом, мы изготавливаем сэндвич-панели из 40-го утеплителя, 60-го, 80-го или более, в зависимости от того, что необходимо конкретно потребителю. Можно выбрать его ширину, высоту, длину. Вообще, какую хотите, любую. Мы выбираем толщину стенки, соответственно, толщину утеплителя. Чем больше стена, тем лучше термические свойства. Потом мы можем сделать боковую дверь. Вот на этом фургоне как раз-таки она есть.
Олег Штепа: Как раз мы видим.
Иван Уразов: Да, мы делаем такелажную рейку, чтобы можно было крепить груз. Можно установить и холодильное оборудование. Здесь его нет, он там на другом фургончике. Вот, ну и дополнительно усилить стенки. В данном случае здесь минимальное усиление. Делается такая отбортовка, чтобы груз не царапал стенки.
Олег Штепа: Иван, спасибо огромное за увлекательную экскурсию. Если нужен качественный, надежный друг в вашем бизнесе, если нужен помощник, то производство автофургонов от компании ТракТехнологии к вашим услугам.
Иван Уразов: Да, мы делаем такелажную рейку, чтобы можно было крепить груз. Можно установить и холодильное оборудование. Здесь его нет, он там на другом фургончике. Вот, ну и дополнительно усилить стенки. В данном случае здесь минимальное усиление. Делается такая отбортовка, чтобы груз не царапал стенки.
Олег Штепа: Иван, спасибо огромное за увлекательную экскурсию. Если нужен качественный, надежный друг в вашем бизнесе, если нужен помощник, то производство автофургонов от компании ТракТехнологии к вашим услугам.
НОВОСТИ И СТАТЬИ
НОВОСТИ И СТАТЬИ
Новости и статьи
Новости и статьи
Производим фургоны по индивидуальным параметрам
Производим фургоны по индивидуальным параметрам
РАССЧИТАЕМ СТОИМОСТЬ И ВЫШЛЕМ ПЕРСОНАЛЬНОЕ КП
Форма заявки
Рассчитаем стоимость и вышлем персональное КП
Форма заявки