Фургоны на FOTON под заказ

Заказ фургона по индивидуальному ТЗ означает, что предприниматель не выбирает из готовых вариантов, а формулирует конкретные требования для производства: тип груза, режим эксплуатации, допустимое количество погрузок/разгрузок в день, необходимость паллетной загрузки, температурный режим, нужна ли боковая дверь или гидроборт.

На основе этих вводных инженеры ТракТехнологии проектируют фургон, в котором:

- габариты (длина от 4,4 до 7,4 м, внутренний объем 20–50 м³, вместимость от 8 до 18 европаллет) точно соответствуют конкретной модификации FOTON;

- распределение массы по осям не выходит за пределы допустимых нагрузок;

- внутреннее обустройство и система фиксации груза разработаны под специфику товара;

- выбрана оптимальная силовая схема — каркасная или бескаркасная.

Мы изготавливаем для шасси FOTON промтоварные, изотермические и рефрижераторные фургоны. Каждый тип рассчитан на свой спектр задач.

Стартовая цена производства промтоварного фургона FOTON по индивидуальному ТЗ начинается от 850 000 рублей.

Предназначен для доставки непродовольственных грузов:

• бытовой техники
• строительных материалов
• мебели
• хрупких изделий
• одежды
• запчастей

Боковые стенки и крыша имеют общую толщину 43 либо 63 мм, обшиты армированным стеклопластиком 1,5 мм с анти-УФ защитой, утеплитель — ЭППС 40/60 мм. Пол толщиной 111,5 мм сформирован послойно: стеклопластик, влагостойкая фанера 9 мм, ЭППС 80 мм и фанера 21 мм, способная выдерживать интенсивные погрузочные работы.

Стартовая цена производства изотермического фургона FOTON начинается от 890 000 рублей.

Фургон востребован при перевозках, где требуется удержать температуру груза на время рейса без активного охлаждения:

• молочная продукция
• кондитерские изделия
• лекарственные средства
• хлеб

Теплоизоляция усилена: передняя стенка, крыша и задние двери толщиной 83 мм, боковины — 63 или 83 мм, заполнение — ЭППС плотностью до 100 мм. Такое исполнение обеспечивает реальный коэффициент термического сопротивления, подтвержденный испытаниями.

Стоимость производства рефрижераторной будки FOTON от 925 000 рублей (без холодильной установки). Полноценный рефрижератор для транспортировки глубокозамороженной и охлаждённой продукции:

• мороженого
• рыбы
• мяса
• полуфабрикатов

Поддерживает температуру от −25 °C до +15 °C. Все панели выполнены в рефрижераторном варианте толщиной 83 мм, заполнены ЭППС 80 мм. Цена формируется из двух составляющих: фургон и холодильно-отопительная установка (ХОУ).

В ТракТехнологии подчеркивают: толщина панели — это не рекламная цифра, а технический параметр, от которого напрямую зависят теплопотери, жёсткость и долговечность кузова. Базовая фурнитура на любом фургоне под FOTON включает запорные штанги с ручками , три-четыре петли на дверную створку, фиксаторы открытого положения и внутреннюю ручку безопасности. По наружному контуру установлен анодированный алюминиевый профиль, внутри по низу — оцинкованный защитный уголок высотой 200 мм, оберегающий стены от ударов при загрузке.

Принципиальное решение — выбор в пользу бесшовной монолитной схемы. В отличие от каркасных конструкций, где элементы соединяются через профили и образуют мостики холода, бесшовный фургон собран из цельных сэндвич-панелей. Отсутствие стыков, в которые со временем проникает влага, и равномерная теплоизоляция делают этот вариант единственно верным для изотермического и рефрижераторного транспорта.

Уникальная технология которая позволяет производить панели на собственных мощностях в Благовещенске и применять их при производстве. Облицовки и сердечник скреплены по всей поверхности, без воздушных полостей. Результат — высокая прочность на изгиб при небольшом весе и отсутствие расслоений даже после нескольких лет эксплуатации при перепадах от −40 °C зимой до влажной летней жары.

В рамках индивидуального проекта фургон на FOTON может быть укомплектован:

• усиленным надрамником — для дорог низкого качества и возможных перегрузов;
• боковой дверью или полноценным боковым порталом — для городской развозки с частыми остановками;
• такелажной рейкой — для надежного крепления ремнями нестандартных и хрупких грузов;
• рефрижераторным оборудованием — при модернизации изотермы до рефрижератора либо при установке более мощного агрегата;
• оцинкованным или нержавеющим полом — для перевозки рыбы, мяса, агрессивных сред;
• допельштоками - представляют собой поперечные штанги, закрепляемые в боковых стенах фургона, их задача — организовать второй погрузочный уровень внутри кузова, тем самым практически вдвое увеличивая полезный объем для грузов, не терпящих давления сверху;
• двухсекционной конструкцией — для одновременной транспортировки партий с разным температурным режимом.

Инженеры компании советуют: комплектовать фургон следует строго под операционные задачи, а не «про запас», чтобы не оплачивать неиспользуемый функционал.

Конечная стоимость фургона на базе FOTON определяется объемным классом, толщиной сэндвич-панелей, наличием ХОУ и её мощностными характеристиками, пакетом опций, типом пола и конструктивной схемой (каркас/бескаркас).

Базовые ориентиры:

— от 850 000 руб. за промтоварный кузов

— от 890 000 руб. за изотермический

— от 925 000 руб. за рефрижераторный

Главное преимущество работы напрямую с производителем полного цикла — отсутствие посреднических наценок. Поскольку сэндвич-панели, пластик и ЭППС ТракТехнологии изготавливает сама, клиент не платит за маржу перепродавцов материалов и сборочных цехов, закупающих готовые панели на стороне.

Фургон на шасси FOTON, спроектированный по индивидуальному техническому заданию — это не удорожание относительно серийного образца, а инструмент, точно настроенный на бизнес-процессы.

Грамотно рассчитанный кузов помогает сокращать расход топлива за счёт оптимизации массы и аэродинамики, продлевает ресурс шасси корректной развесовкой, уменьшает потери груза за счёт правильной температуры и креплений и увеличивает срок службы самой надстройки благодаря качественным материалам и монолитной конструкции.

На Дальнем Востоке весь цикл производства реализует компания ТракТехнологии, что делает адресный заказ на шасси FOTON в регионе технически грамотным и экономически обоснованным решением.